Développement urbain

ONG et politiques publiques d'habitat urbain : réflexions à partir de l'Equateur et du Venezuela

Depuis le milieu des années 1990, les ONG participent de manière institutionnalisée à de nombreuses politiques sociales, en particulier en Equateur et au Venezuela dans le domaine des politiques d'habitat. Cette coopération est promue par les institutions internationales dans le cadre de la doctrine de la bonne gouvernance. Derrière l'argument de dépasser la crise de gouvernabilité que connaissent les Etats latino-américains, tout en approfondissant la démocratie et l'équité, se cachent des enjeux de reproduction du système existant, utilisant les ONG comme des agents régulateurs.
QUENTIN, Aurélie - AUTREPART, n°35, 2005/10, P. 39-56

Villes : le temps des femmes

Le dossier est construit autour de deux dimensions : la contribution des femmes au developpement de la ville et la contribution des villes à la promotion des droits des femmes, dans une perspective d'égalité qui est elle-même constructive pour la ville.
ECONOMIE ET HUMANISME, n°373, 2005/06, P. 8-68

Vivre ensemble en mégalopole

Les mégalopoles, résultat criant le l'exode rural qui caractérise le XXe siècle ne sont certainement pas des havres d'équilibre écologique et d'harmonie sociale. Mais comme il faut faire avec c'est au coup par coup et avec ténacité que les grandes villes s'inventent, pour en faire malgré tout des lieux "habitables"
LA REVUE DURABLE, n°14, 2005/03, P. 11-49

Transports aux Suds : Pouvoirs, lieux et liens

La mondialisation des économies et des sociétés et l'essor des échanges locaux accentuent la fonction centrale des liens d'interconnexion dans les systèmes de transport. Dans les pays du Sud, le contexte libéral qui commande la privatisation de l'économie et le désengagement des Etats exacerbe les tensions dans les systèmes de transport soumis à une concurrence brutale. Les lieux de transport deviennent des espaces de compétition économique, sociale, politique, pour les différents acteurs, les usagers et les collectivités locales.
LOMBARD, Jérôme (sous la dir. de); STECK, Benjamin (sous la dir. de) - AUTREPART, n°32, 2005/02, P. 3-186

Trop grosses, trop polluées, mal gouvernées : les villes mégalos ?

Ce dossier offre un regard circulaire sur l'urbanisation du monde. Y sont traitées les question du logement, des services publics, du developpement durable et plus spécifiquement du tourisme durable, des politiques publiques territoriales, de la gouvernance urbaine en général. Certaines expériences menées dans diverses villes telles Poitiers, Bogota ou Cotonou sont présentées. En règle générale, devant les faillites sociales et environnementales provoquées par une urbanisation anarchique, les habitants s'organisent et tentent de faire pression sur les politiques pour qu'ils prennent les mesures adaptées au milieu urbain.
TERRITOIRES, n°448, 2004/05, 40 P.

Concentration urbaine et industrialisation

Depuis le travail pionnier de Williamson, un certain nombre d'auteurs ont montré que la concentration urbaine dans un pays tend à s'accroître au cours du décollage économique et de la phase d'industrialisation pour ensuite se réduire relativement au-delà d'un certain niveau de revenu par tête. Cet article met l'accent, en utilisant les enseignements de la nouvelle économie géographique, sur le fait que l'inégale répartition spatiale des activités et l'urbanisation à long terme, dans les pays en developpement, sont largement déterminés par l'étape de developpement dans laquelle se situe le pays et l'évolution des spécialisations productives associées. (Résumé de la revue).
CATIN, Maurice; VAN HUFFEL, Christophe - MONDES EN DEVELOPPEMENT, n°121, 2003, P. 87-107

OMC : les transports sur la sellette

La principale critique qui échappe aux détracteurs de l'OMC est le problème des émissions de gaz à effet de serre, dues aux transports liés à la poussée du commerce international. Le transport de marchandises est en constante augmentation, non seulement, dans les pays du Nord mais surtout depuis les pays du Sud dont le developpement repose sur leurs exportations. Il existe donc un réel besoin de réguler les flux de marchandises et de personnes (tourisme) transitant à travers le monde, lorsqu'on sait que les trafics aériens et maritimes sont en constante augmentation et que les intérêts économiques ne font rien pour y remédier. Seule une taxe sur les transports mettrait un frein à cet essor et limiterait l'émission de dioxyde de carbone.
LA REVUE DURABLE, n°8, 2004/01, P. 5

Agir sur le logement

Ce dossier sur le logement des villes dans les pays en voie de developpement présente des expériences menées en divers lieux : en Europe Centrale où ce n'est plus une affaire d'Etat comme du temps de l'ère communiste, dans les DOM-TOM où les besoins dépassent l'offre, en Mauritanie avec une initiative de microcrédit. Le dossier conclut sur un plaidoyer pour des investissements massifs en Afrique.
VILLES EN DEVELOPPEMENT, n°56, 2002/06, 7 P.